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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024°꒰'ꀾ'꒱°年，乌鲁木ʚɞღღ齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国,,,;内十大枢纽机场之首。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯˙ϖ˙坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对εïз新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西''''''、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人˙ϖ˙文交流基地。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际/****/旅客,,,;吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ง ง头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明表示，乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际&#;,&#;,&#;航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区,。,。,。航线。

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适度超前也有面向未来的考εïз量。李瀚明表ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的,,,;地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对•ᴥ•新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽ง ง、商贸物流和文化科教中心，打°꒰'ꀾ'꒱°造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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